Второй слёт вики-краеведов Северо-Запада России: снежная экспедиция по Вологодчине

На других языках: русский • English

26 января 2022 года

В этой статье упоминается Фонд Викимедиа, какой-либо из его проектов или люди, имеющие к ним отношение. Викиновости — один из проектов Фонда Викимедиа.

Участники слёта на берегу Белозерского канала

С 6 по 9 января в западной части Вологодской области прошёл второй ежегодный слёт Вики-краеведов Северо-Запада России. Предыдущий слёт проходил в конце декабря 2020 года в Сортавале, нынешний же было решено перенести на новогодние праздники для большей гибкости в планировании. Центральным местом слёта стал Череповец — крупный промышленный центр на западе области, превосходящий региональный центр по многим параметрам, таким как численность населения или объём производства. Вологодская область была выбрана для слёта-экспедиции по двум причинам: во-первых, именно сюда участники юзер-группы организованно ещё ни разу не выезжали, а во-вторых, многие здешние локации крайне слабо представлены в Википедии, Викигиде и на Викискладе, так что участники надеялись восполнить эти вопиющие пробелы.

В слёте приняли участие 13 человек, передвигавшиеся между локациями на 4 автомобилях. В этот раз, помимо регулярно участвующих в мероприятиях юзер-группы викимедийцев из Санкт-Петербурга и Петрозаводска (в числе которых были руководители юзер-группы Екатерина Борисова и Николай Булыкин и директор Викимедиа РУ Владимир Медейко), на слёт были приглашены участники юзер-группы из других городов — Юлия Сухомлинова из Москвы и Фархад Фаткуллин из Казани, а также активный участник Викигида Bok из Подмосковья, не являющийся членом юзер-группы, но заинтересовавшийся её деятельностью и участвовавший в качестве «специального гостя».

День первый: Чагода

Поскольку путь предстоял длинный, а световой день зимой короток, выезд из Петербурга назначили на раннее утро. Маршрут пролегал через несколько районов Ленинградской области — Кировский, Волховский, Тихвинский и Бокситогорский, — но осмотр многочисленных достопримечательностей в этих местах решили отложить на потом, сосредоточившись все-таки на объектах в Вологодской области. Поэтому первой остановкой на пути стала железнодорожная станция Огарёво (в Чагодощенском районе), где до наших дней сохранился такой железнодорожный архаизм как электрожезловая система сигнализации. Из-за некоторой неразберихи в логистике (один из экипажей был ошибочно направлен навигатором в село Старое Огарёво, где участники чуть было не завязли намертво в снегу на полностью непроходимой сельской дороге) караван выбился из графика и потому как следует рассмотреть близлежащий посёлок Сазоново не удалось. Ну что ж, зато появился повод планировать ещё одну поездку в эти края, так как кроме станции, интересной фанатам железных дорог, в посёлке можно найти старинную церковь и немало других интересных построек.

• 
  Несмотря на некоторое опоздание, один из экипажей не преминул остановиться посреди заснеженного леса для фотосъёмки
• 
  Потому как леса в тех краях так же красивы, как и дремучи
• 
  Вокзал станции Огарёво на фоне проходящего грузового поезда
• 
  А на дальнем краю станции притаился пакгауз, судя по виду, построенный в 1920-х годах
• 
  Были у краеведов с собой и дроны, так что как только выдалась минута без осадков, тут же отсняли станцию с воздуха
• 
  В это время удалось договориться о краткой экскурсии в помещение дежурного по станции и узреть те самые аппараты электрожезловой системы
• 
  Почтовое отделение в Сазоново, приглянувшееся краеведам по пути

Затем путешественники направились в посёлок Чагода, который являет собой настоящий рай для краеведов: где ещё в России можно найти целый ансамбль деревянных домов в стиле конструктивизма? Пожалуй что нигде. Этот уникальный комплекс был возведен по проекту знаменитого ленинградского архитектора Ноя Троцкого для рабочих Чагодощенского стекольного завода и сейчас числится выявленным объектом культурного наследия. Не все здания комплекса хорошо сохранились (а некоторые, к сожалению, стоят заброшенными), но осмотреть их стоило настолько подробно, насколько позволяла погода: мокрые сугробы в сочетании с метелью не способствуют ни фотосъемке, ни безопасному передвижению по местности.

• 
  На станции Чагода краеведы устроили одновременные манёвры аж двух дронов в попытках отыскать семафоры, охраняемые как выявленные объекты культурного наследия
• 
  А после просто отсняли станцию
• 
  И даже сделали фото города издалека
• 
  А что действительно поначалу удивляет в этих краях — если взлететь на дроне, то насколько хватает взгляда, во все стороны густой еловый лес

Также викимедийцы посетили станцию Чагода — не особенно, впрочем, примечательную, подивились забавным местным вывескам на магазинах и вознамерились было посетить Чагодощенский музей истории и народной культуры, но тут их ожидало разочарование: музей оказался полностью оккупирован экскурсиями, и чтоб добраться до экспозиции, пришлось бы ждать как минимум час. Такого количества свободного времени у вики-краеведов не нашлось, поэтому ограничились осмотром коллекции старинных ёлочных игрушек, размещённой в холле музея, и наружных стендов, посвящённых Ною Троцкому и истории стекольного завода. Что касается общепита в Чагоде, то в праздники он не работал почти весь, так что пообедать удалось лишь в крохотном кафе «Сытный домик»; впрочем, хотя за два имеющихся столика пришлось усаживаться по очереди, нареканий кафе не вызвало — кормят в нём вкусно и недорого.

• 
  Ресторан, обозначенный на картах, оказался закрыт
• 
  Единственное работавшее в городе заведение общепита оказалось размером с небольшой автобус
• 
  Поев, краеведы где единой кучей, а где малыми группами стали бродить по городу, рассматривая (и фотографируя) всё, что вызывало интерес
• 
  Кто-то по уже устоявшейся традиции изучал собак
• 
  Кого-то собаки изучали в ответ
• 
  Кому-то ближе оказались кошки
• 
  А кому-то — архитектура
• 
  Когда-то на этом месте располагался деревянный конструктивистский дом культуры, а ныне — деревянный и нисколько не конструктивистский (но от того не менее нестандартный) храм

После Чагоды направились прямиком в Череповец и прибыли туда уже в темноте. По пути погода, видимо, обидевшись на нелестные реплики краеведов о невозможности снимать деревянный конструктивизм в снегопад, решила показать, на что она способна, и разразилась жуткой метелью: временами видимость на дороге не превышала 50 метров. Несмотря на это, все добрались в целости и даже относительно бодром расположении духа. Гостиница «Планета», где поселилась большая часть участников экспедиции, запомнилась замысловатыми переходами между корпусами и изобилием лестниц; зато номера оказались достаточно просторными для вечерних посиделок за ужином и чаем. Сразу сложилась традиция собираться в номере Владимира Медейко, которая поддерживалась все последующие дни. А поскольку разговоры велись почти исключительно на темы википедизма во всех возможных его проявлениях, то всё происходившее чрезвычайно напоминало внеплановую Вики-конференцию.

Дорога петрозаводских вики-краеведов была не менее длинной, однако в потребности выспаться они себе никогда не отказывали. Ради чуть более позднего выезда было решено пожертвовать частью промежуточных остановок. Первая остановка — обеденная — была намечена в Лодейном Поле. Выходной день и пандемийный локдаун и здесь сказались-таки на доступности общепита. Однако не слишком продолжительные поиски привели в уютное кафе «Колокольчик». Управившись за полчаса с обедом, путешественники решились на эксперименты с дорогой. Первоначальный план предусматривал, что путь будет проходить строго по магистральным трассам: сначала по Р-21, потом по А-114. Но «колокольчиковские» мясная солянка, уха с киноа, а также оливье с тунцом и цезарь с курицей привели участников вики-экспедиции в такое благодушное состояние, что они решились опробовать региональную дорогу «Лодейное Поле — Тихвин», о которой были весьма противоречивые отзывы.

• 
  Церковь в Лодейном Поле, ознаменовавшая начало неизвестной ранее региональной дороги
• 
  Часовня в Люговичах
• 
  И стоящая рядом церковь
• 
  Дорога из Лодейного Поля в Тихвин

Дорога оказалась прилично вычищенной, более или менее ровной (под снегом всё равно ям не видно) и не загруженной. Радовало отсутствие фур, но несколько напрягало, что попадались на ней в основном полноприводные «нивы» да «буханки». Тем не менее она успешно довела до Тихвина. По пути краеведы остановились в деревне Люговичи и в селе Алёховщина. В Люговичах была запечатлена не отснятая ранее часовня во имя иконы Божьей Матери «Троеручица» конца XIX века, путь к которой преграждали метровые сугробы, и современная деревянная церковь Боголюбской иконы Божией Матери постройки 2007 года. В Алёховщине интерес путешественников вызвала церковь Михаила Архангела, построенная в 1730 году. Причём, несмотря на уединённость и отдалённость этого места от основных туристических «троп», петрозаводские вики-краеведы оказались не единственными ценителями деревянного зодчества, так что у церкви было весьма сложно найти место для парковки.

• 
  Церковь в Алёховщине
• 
  Тихвинская кольцевая развязка, где маршруты петербургской и петрозаводской групп сошлись, пусть и с разницей в несколько часов
• 
  Из квартиры петрозаводчан открывался вид не только на Ягорбский мост, но и на шикарные рассветы

Выбравшись за Тихвином на трассу А-114, петрозаводский экипаж воткнулся в оживлённый поток, двигающийся в сторону Череповца и Вологды, и далее покидал его только для коротких остановок на дозаправку бензином (машины) и кофе с булочками (путешественников). Добравшись до квартиры с видом на Ягорбский мост, петрозаводчане завершили первый день вики-экспедиции.

См. также: автомобильная карта 1

День второй: Череповец

Утро нового дня выдалось морозным и, что немаловажно, относительно светлым. Воссоединившись под новогодней ёлкой у Дворца металлургов, вики-краеведы в полном составе отправились осматривать Череповец. Однако отдавая себе отчёт в том, что за один короткий зимний день осмотреть все достопримечательности немаленького города всё равно не удастся, путешественники решили не пытаться объять необъятное, а просто гулять по городу в своё удовольствие, не забывая, конечно же, о фотосъемке. Осмотр начали с Рождественской церкви, затем дошли до вантового Октябрьского моста, который произвёл на викимедийцев столь сильное впечатление, что если бы статья о нём в Википедии уже не существовала, её принялись писать бы тут же все вместе прямо на ходу. Однако не бывает такой статьи, которую нельзя было бы дополнить и улучшить, так что всё ещё впереди!

• 
  ДК Металлургов строился с 1983 по 1993 год, а фундамент был заложен ещё в 1978 году
• 
  Стилистически здание получилось чем-то средним между модернизмом и архитектурой 1990-х
• 
  Вики-краеведы часто лезут невесть куда, так что походу под мост никто не удивился
• 
  И естественно, тут же был запущен дрон
• 
  А все остальные краеведы забрались повыше для лучшего вида
• 
  В Соляном саду состоялось краткое совещание
• 
  Попутно опять запустили дрон, дабы поснимать сад сверху
• 
  А после все мелкими группами разошлись по городу
• 
  Иногда викимедийные разговоры настолько увлекательны, что можно не заметить, как окажешься в середине оживлённого перекрёстка
• 
  Но зато в любое другое время даже самые мелкие детали не ускользали от взгляда вики-краеведов

Далее участники прогулялись по Соляному саду (он же Парк культуры и отдыха), а затем всё же решили разделиться на несколько групп, чтобы успеть посмотреть и отснять как можно больше интересного. Одни фотографировали старинные здания, других больше привлекали панельные советские дома редких серий, третьи отправились искать старые дебаркадеры на реке Шексне, четвёртые знакомились с общественным транспортом, освоив не только местный автобус, но и трамвай. Не забывали использовать и дроны, хотя это не всегда было возможно из-за вновь начавшейся метели. Сделав короткую паузу на обед, путешественники продолжили исследование центральных улиц Череповца и прервались лишь к наступлению сумерек, когда по плану должна была начаться официальная часть слёта: подведение итогов, видеомост с оставшимися по разным причинам дома участниками юзер-группы и, конечно, праздничный ужин.

• 
  У выхода из кафе оказалась трамвайная остановка, так что часть краеведов отправилась изучать местный электротранспорт
• 
  Кому-то оказались ближе дома
• 
  Дома в Череповце бывают разные
• 
  Например, такие
• 
  Кто-то ради редких серий панельных домов снова поднял в воздух дрон
• 
  Исторические постройки также попадали в кадр

Тем временем ещё один участник юзер-группы Сергей Рублёв, за 2 дня до экспедиции отметивший своё 43-летие, решил добраться до Череповца по лёгкому пути — на регулярном авиарейсе авиакомпании «Северсталь» (55 минут). По прибытии он провёл несколько часов у друзей, которые как раз праздновали Рождество, но затем устремился к точке общего сбора. А прилётом на самолёте условному термину «слёт» был придан буквальный смысл.

• 
  Посадка на рейс Петербург–Череповец. Выполняется до трёх рейсов в день
• 
  Отдалённые окрестности Череповца, видимые из самолёта
• 
  Ближайшие окрестности Череповца
• 
  Международный аэропорт Череповец — домашний аэропорт авиакомпании «Северсталь»
• 
  Добро пожаловать в Вологодскую область!

Обед, а позже слёт и ужин происходили в специально арендованном кафе «Рублёвъ», название которого отдельно порадовало Рублёва. Кормили в «Рублёве» просто, но сытно и вкусно, выше всех похвал оказались пироги трёх сортов (тут нельзя не отметить, что на некоторых участников слёта Вологодская область произвела неизгладимое впечатление именно выпечкой). Видеосвязь удалось наладить далеко не с первой попытки, но в результате и эта часть плана была выполнена. За ужином совместно подвели многочисленные и разнообразные итоги года и наметили не меньшее количество мероприятий на наступающий год. А поскольку идей всегда больше, чем свободного времени, то даже поздним вечером, когда почти все путешественники разошлись спать, отдельные неугомонные участники отправились фотографировать ночной Череповец, воспользовавшись дроном и очистившимся к ночи небом. Когда ещё появится такая возможность?

• 
  Новогодние праздники внесли в ночное освещение Череповца много разных цветов
• 
  Хотя некоторые места и без разноцветных огней выглядят захватывающе
• 
  Некоторые пытались участвовать в процессе, снимая из окна гостиницы

См. также: автомобильно-пешеходная карта 2

День третий: Белозерск

Третий день был целиком и полностью посвящён осмотру старинного города Белозерска, находящегося в 120 километрах севернее Череповца. Несмотря на славное прошлое, изобилие памятников архитектуры и живописнейшее расположение, Белозерск (как и вся западная часть Вологодской области) удивительным образом обделён вниманием фотографов и краеведов и на Викискладе был до недавних пор представлен крайне скудно. Дорога до него достаточно скучная и малонаселённая, а также не обремененная охраняемыми государством объектами. Но, по слухам, в селе Раменье сохранились исторические деревянные жилые дома. Один из экипажей решил проверить эту информацию и не был разочарован.

• 
  Над Раменьем сразу запустили дрон
• 
  Виды в селе, конечно, прекрасные
• 
  Сразу было найдено несколько относительно старых и симпатичных домов
• 
  В дальнейшем краеведы будут пытаться найти исторические свидетельства возраста этих зданий

Остальные же поехали прямиком до Белозерска, обогнали группу, заехавшую в Раменье, примерно на час и, чтобы скрасить ожидание, устроили прогулку по абсолютно пустынному Белозерскому кремлю. Когда белоснежный Спасо-Преображенский собор и древние валы кремля были отсняты со всех сторон, а отставшая группа воссоединилась со всеми, вики-краеведы принялись хаотично бродить по городу, стараясь осмотреть и сфотографировать как можно больше интересного и периодически ныряя в недра своих машин, чтобы хоть немного отогреть замёрзшие руки.

• 
  При этом одна из групп умудрилась закатить машину в белозерский сугроб, откуда её пришлось выталкивать силами трёх викимедийцев и собаки
• 
  Спасо-Преображенский собор среди белого безмолвия

Несмотря на суровые погодные условия, решили всё же не отступать от намеченного плана и часть времени посвятить обучению участников экспедиции полётам на дроне — благо, дронов имелось в арсенале два (один личный и один общественный), а погода по случаю 20-градусных морозов стояла на редкость ясная. Азы дроновождения в итоге почти все освоили, а заодно сделали немало фотографий Белозерска с воздуха, так что польза вышла двойная, как и задумывалось изначально.

• 
  Закат, снятый Владимиром Медейко
• 
  Восточная часть Белозерска, снятая петрозаводчанами
• 
  Набережная и церковь Всемилостивого Спаса, снятые петрозаводчанами
• 
  Восточная часть Белозерска и церковь Всемилостивого Спаса, снятые Фархадом Фаткуллиным

Не пренебрегли вики-краеведы и посещением местных музеев, которые, в отличие от музея в Чагоде, были совершенно безлюдны. Начали с наполовину частного музея «Традиционные лодки Белозерского края» (Михаил Столяров — директор, владелец и экскурсовод в одном лице — помещение арендует у города, но коллекцию показывает лично собранную), который вызвал коллективный восторг не только экспонатами, но и манерой Столярова рассказывать о своих сокровищах: его живой, образной речи, пересыпаемой штуками и байками, позавидовали бы многие профессиональные экскурсоводы. Внимательно осмотрев лодки и многочисленные предметы рыбацко-крестьянского быта, путешественники не смогли удержаться от покупки нескольких сувениров — деревянных фигурок, которые Михаил Николаевич вырезает самолично. Причём среди фигурок нашлись не только кабаны и прочая лесная живность, но и танки! Имелись даже танки времён Первой Мировой войны: по словам автора, подобные вырезал из дерева ещё его дед, воевавший тогда.

• 
  В музее лодок краеведы заворожённо слушали экскурсовода
• 
  Время от времени, после очередной прибаутки, по группе прокатывался смех
• 
  Среди экспонатов было множество причудливых инструментов для охоты, рыбалки, обработки земли или рубки дерева
• 
  А также прялка...
• 
  ...ручная мельница...
• 
  ...и куча разных лодок
• 
  Немного житейской мудрости никогда не помешает
• 
  Возможность получить веслом за вандализм в статьях ещё никогда не была такой реальной
• 
  В музее Белого озера тоже есть очень любопытные экспонаты
• 
  Наиболее пристально викимедийцы изучили стенд, посвящённый снетку и добыче рыбы в целом

Не менее интересным оказался и музей Белого озера — один из двух существующих в России лимнологических музеев (другой находится в Листвянке и посвящён озеру Байкал). На первый взгляд он казался похож на обычный провинциальный краеведческий музей, но суть, как обычно, в деталях. А в данном музее вся суть — в рыбе. Разнообразной рыбе, обитающей в Белом озере, а также бесчисленным способам её добывания и употребления в пищу посвящена отдельная экспозиция. Одни старинные рецепты, любовно выписанные на отдельных табличках, чего стоят! У участников экспедиции не было времени, чтобы прочесть их все, однако острое желание вернуться в Белозерск весной или летом и попробовать хоть что-нибудь из этого изобилия возникло, похоже, у каждого. Зимой же в современном Белозерске с рыбой туговато: даже в местном общепите (который опять-таки был почти весь закрыт) ассортимент невелик и найти в меню рыбное блюдо — нетривиальная задача.

• 
  Белозерские рогульки с творогом
• 
  Судак по-белозерски в яичном соусе
• 
  В финской ухе лохикейтто, кроме сёмги, неожиданно оказались кольца кальмаров!

Уже затемно путешественники оторвались от осмотра белозерских достопримечательностей и снова разделились: петрозаводская ячейка в силу логистических особенностей своего маршрута осталась ночевать здесь же, в местной гостинице, а все остальные вернулись в Череповец, чтобы уже из него выдвинуться назавтра в обратный путь.

См. также: автомобильная карта 2

День четвёртый: Устюжна

Возвращаться в Петербург изначально было решено не напрямую, а с заездом в ещё один примечательный город на Вологодчине — Устюжну. Кроме того, один из экипажей, стартовавший из Череповца чуть раньше двух других, не преминул воспользоваться моментом и ненадолго свернул в деревню Нелазское, чтобы полюбоваться великолепной деревянной Успенской церковью XVII века — памятником архитектуры федерального значения. Деревня в этот день оправдывала свое название — пролезть поближе к церкви через метровые сугробы не было никакой возможности, но хотя бы на расстоянии осмотрели и отсняли.

• 
  Сергей Рублёв обратно ехал на поезде, в его ожидании поселившись на железнодорожном вокзале Череповца (вид из вокзала на станцию Череповец I)
• 
  Прекрасная Успенская церковь в Нелазском
• 
  Соседняя церковь архангела Михаила когда-то тоже была хороша, но сейчас пребывает в запустении

Что до Устюжны, то это город хотя и старый, но современным туристам известный в основном в связи с тем, что в нём в 1829 году случилось происшествие, позже описанное Гоголем в пьесе «Ревизор». Местные коммерческие структуры вовсю пользуются этим обстоятельством: есть здесь и гостиницы, и магазины, и общепит с названиями «по мотивам». Но краеведов Устюжна привлекала, конечно, не этим (что, впрочем, не помешало им с аппетитом пообедать в милом кафе «У Городничего»), а обилием старинных церквей, а также интересной гражданской архитектуры XIX века, как деревянной, так и каменной. Многие здания охраняются государством, но не очень-то старательно: некоторые объекты культурного наследия стоят заброшенными, некоторые утратили почти весь декор, а некоторые и вовсе превратились в кучу обгорелых брёвен. Путешественники постарались отснять всё, до чего успели дойти. Правда, дроны в этот раз пришлось использовать по сокращённой схеме, и не столько из-за пасмурной погоды, сколько из-за того, что в кадр то и дело норовила попасть местная исправительная колония, фотографировать которую запрещено законом. Поэтому законопослушные викимедийцы рисковать не стали и съемку вели в основном по старинке, «с земли».

• 
  На левом берегу краеведы устроили небольшую прогулку
• 
  Попутно, естественно, был запущен дрон
• 
  Но и наземные съемки никто не отменял
• 
  После короткого перерыва на обед викимедийцы снова разбежались по городу в поисках хороших кадров
• 
  И, что неудивительно, их нашли
• 
  Даже сделали одну сферическую панораму (посмотреть можно здесь)

Отсняв ряд зданий и церквей на левом берегу реки Мологи и обойдя пешком почти весь исторический центр Устюжны на правом берегу, путешественники отправились в Санкт-Петербург. До Тихвинского района ехали одним и тем же маршрутом, но далее их пути разделились: одному из экипажей навигатор посоветовал ехать через Тихвин и Кириши с выходом на трассу Москва — Петербург. Этот выбор стоил им некоторого количества сгоревших нервных клеток, поскольку трасса 41А-009 после Тихвина на протяжении этак 30 километров являла собой сплошную обледенелую «стиральную доску», а случись что с машиной, помощи ждать было бы неоткуда — с учётом темноты, лютой метели, полнейшего безлюдья и частично отсутствовавшей мобильной связи. Два других экипажа пренебрегли советами навигаторов, двинулись привычным маршрутом — и угодили в гигантскую многочасовую пробку на 80-м километре Мурманского шоссе, обусловленную недавней аварией. К счастью, приключения тех и других окончились без потерь, и к полуночи и петербуржцы, и их гости из Москвы и Казани уже наслаждались домашним теплом и уютом. А Юлии Сухомлиновой, опоздавшей на поезд, помогли переоформить билет на более поздний рейс.

Что касается петрозаводской фракции вики-краеведов, то, проведя ночь в уютной, но безлюдной гостинице в Белозерске, они двинулись домой на север. Путь пролегал через две великих реки: Шексну и Свирь. При подготовке к поездке выяснилось, что форсировать Шексну — не такая уж и простая задача, из-за чего из первоначальных планов пришлось исключить посещение города Кириллова. Шекснинские паромные переправы зимой не ходят, вместо них должны наводить понтонные мосты, но на Кирьяновской переправе — в сторону Кириллова — как оказалось, мост не действует. К счастью для петрозаводчан, понтонный мост на Крохинской переправе вполне себе наведён и функционирует, так что крюка в лишние 220 км через Петропавловский мост в Крапивино удалось избежать.

• 
  По пути в Каргулино краеведы пересекли Белозерский канал по мосту
• 
  Узенькая понтонная ниточка Крохинской переправы — единственная связь двух берегов на многие километры вокруг
• 
  Мост здесь понтонный, а значит, он ещё и немного корабль. На лето его отгоняют в сторону, чтобы освободить проход по Волго-Балту, а машины с одного берега на другой перевозит судно «Байкал».
• 
  Там вдали — Крохинская церковь

Крохинская переправа находится на месте села Крохино, затопленного в 1961 году при наполнении Шекснинского водохранилища. Над водой осталась только каменная церковь Рождества Христова. Под воздействием воды, волн от проходящих судов, штормов на Белом озере, ледостава и ледохода церковь постоянно разрушается. В последнее десятилетие волонтёры пытаются сохранить остатки церкви: отсыпали дамбу по периметру, соорудили контрфорс. Но судьба этой церкви, построенной в 1788 году в стиле провинциального барокко, по-прежнему находится под вопросом.

Благополучно выбравшись через село Липин Бор на трассу А-119 Вологда — Медвежьегорск, петрозаводский экипаж проследовал до Вытегры. Если заправка автомобиля бензином в Вытегре не вызвала проблем, то заправка голодных желудков путешественников едой оказалось невозможной: вытегорский общепит не действовал в полном составе. Конечно, не лыком шитые туристы имели с собой запасы кипятка в термосах и бутербродов, но хотелось всё же горячего питания. К сожалению, пришлось довольствоваться фастфудом на заправке.

Вытегра была также точкой принятия решения, каким образом огибать Онежское озеро. Прямая дорога Вытегра — Вознесенье — Петрозаводск очень непредсказуема и имеет дурную славу «убийцы подвески», поэтому осторожные путешественники зачастую выбирают спокойный, хотя и более длинный (как по расстоянию, так и по времени), но зато более надёжный маршрут Вытегра — Пудож — Медвежьегорск — Петрозаводск. Оценив на заправке в Вытегре состояние проехавшего мимо автобуса «Петрозаводск — Вологда», экипаж решил следовать короткой дорогой. И действительно, в этот зимний день она оказалась прилично укатанной и вполне ровной.

• 
  В Вознесенье корабли уже были более настоящими
• 
  Паромная переправа достаточно популярна
• 
  С такими видами это не удивительно

Далее предстояло форсировать Свирь. В Вознесенье имеется круглогодичный паром «Аркадий Филатов», который не действует только уж в самых сложных погодных условиях. Паром ходит раз в час с двухчасовым перерывом на обед и ограничен по вместимости. Подъехав впритык к рейсу в 14:00, машина петрозаводчан оказалась 14-й в очереди. Википедии под рукой не было, и у путешественников свербила мысль: «А сколько же машин влезает на паром? Уж не 12 ли?». Как оказалось, на паром спокойно влезло 15 машин и снегоход, так что родной правый берег Свири был достигнут молниеносно.

Полученный запас по времени хотелось потратить на что-то красивое, в частности, на съёмку Гиморецкого погоста. Но увы, как и год назад, он оказался в лесах, а потому абсолютно не фотогеничен. В результате до дома петрозаводчане добрались с опережением графика и без приключений.

См. также: автомобильная карта 3

Итоги экспедиции

• 13 участников, 4 машины, освоено все 4 типа транспорта (водный, дорожный, воздушный и железнодорожный);
• Общий маршрут — 1340 км (без учёта пеших «прогулок»);
• Все фотографии экспедиции представлены в категории мероприятия на Викискладе: North-West Russia Wiki-Historians second annual gathering (будет пополняться);
• Также доступны карты;
• Страница экспедиции на сайте группы (раздел на Мета-вики).

Итоги года

• Годовой отчёт юзер-группы за 2021 год.

Источники

Комментарии

Викиновости и Wikimedia Foundation не несут ответственности за любые материалы и точки зрения, находящиеся на странице и в разделе комментариев.

Мнения

Пожалуйста, прочтите правила общения и оформления реплик на портале Викиновости

Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.

Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.

Несколько советов по оформлению реплик:

• Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
• Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
• Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
• Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.

Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.

Добавить комментарий

Получился содержательный рассказ об интересном путешествии. Что мне особенно понравилось:

• "Единственное работавшее в городе заведение общепита оказалось размером с небольшой автобус..."
• "Церковь в Лодейном Поле, ознаменовавшая начало неизвестной ранее региональной дороги" - очень интересная церковь с крышей в виде паруса. Или парусов.
• ДК Металлургов - знатное здание. Чем оно мне понравилось? Похоже на зАмок?
• "Вики-краеведы часто лезут невесть куда, так что походу под мост никто не удивился" :) Классное фото подмостА.
• "Спасо-Преображенский собор среди белого безмолвия" - очень красивое снежное фото.
• "Закат, снятый Владимиром Медейко" - солнечное сияние полосками. --Andrew Krizhanovsky (обсуждение) 15:35, 26 января 2022 (UTC)

Спасибо за очаровательный комментарий!)) -- Екатерина Борисова (обсуждение) 21:26, 26 января 2022 (UTC)

По следам экспедиции и заданию юзергруппы я выполнил новую статью в Википедии: w:Чагода (станция). --ssr (обсуждение) 07:34, 10 апреля 2022 (UTC)